GTB/GTSともに高騰しています。修復歴があっても仕上がりが良ければ高値も可能、ご売却はお早目に！

走行距離が少ない後期のモデルは1000万円超えも見込めます。ご売却はお早目に！

ＴＢ／ＴＳともに２０２０年夏頃から価格上昇しました。直前のコロナ禍以前は割安感が目立っていたのとパーツの欠品が目立つため、早目のご売却をお勧めします。

無事故・低走行は、MT・Ｆ１ともに高値安定しています。修復歴・過走行は値落ちが目立ちますが、程度が良ければ高価買取が可能です！
色よりも程度が反映された買取が可能です！

前期後期問わずMT・F1ともに走行2万キロ台までの車は安定しています。
特にMTは高評価です。ただし過走行・修復歴車は極端に価格が落ちる場合がありますので、個別にご相談ください。

走行1万キロ前後は価格も安定しています。20000ｋｍを超えてくるとオプションやコンディションでばらつきが出てきます。
ＭＴは希少性から価格上昇！360と同じく、スパイダーは高評価です！

色は白・赤・黒が強いものの、低走行オプション豊富な個体はほかの色でも高価買取が可能です！

ＧＴＢ・スパイダーともに、新車から一定の値落ちはあるものの安定した価値を維持しています。ＬＥＤハンドル・カーボンブレーキ・鍛造ホイールなどオプションも高価なだけに、装着内容により価格にも開きが出てきます。

現在は売り時です！2010年代前半を底値に、ここ数年は短期間での価格の上下動を繰り返してきました。2020年夏以降の価格は直前の相場下落の反動も含めて上昇したので、何かのきっかけに下降もあり得ます。並行車も高価買取可能です。

正規ディーラー車が極端に少ないため、並行車で有っても高価買取が可能です。色や装備というよりは、無事故・実走行・オリジナルが最も価値がある反面、事故車や過走行で有っても、１０年前の無事故ＴＲの相場での買取が可能となりえます。

数年前に、一気に価格３倍的な高騰が一時的にありましたが、現在でも他のモデルよりは高値です。

５９９は価格の下げ止まり感がある反面、６１２は色や条件により価格差が大きくなる傾向があります。走行距離が少ない個体・オプションの豊富な個体は 高価買取も可能です。

２０２０年5月頃を底値に、相場は回復基調にあります。初代より３０、３０よりＴと、年式が新しければ高い構図は変わりません。色とオプションの違いが価格に顕著に出るのは他メーカーの高年式高額車と共通です。

数年前に６ＭＴの５５０が異常に値上がりした時期がありましたが、現在は沈静化しています。４５６ＧＴも含めて、同条件であればＭＴ車の方が高い構図は他の車種と一緒です。ＡＴモデルも一定の価格の下げ止まりはあるものの、故障ポイントも比較的多いため状態の良い段階での売却が得策です。

相場的に旧車としてのプレミア感はありませんが、個体の良さを適正に見極め高値で買い取らせていただく努力をします。

エンツォも含め世界水準の高額車となっています。半面、装備品一つで売れる・売れないの分かれ目になることもあるので注意が必要です。